Каждую неделю минувшего года среднестатистическая семья украинского моряка теряла кормильца. А совокупная сумма компенсаций семьям погибших моряков должна составлять не менее 5 млн. Не говоря уже о соотечественниках, которые получили травмы на иностранных судах. Вот только очень редко можно услыхать о компенсациях украинским морякам и их семьям.

Но ведь существуют стандартные условия коллективных соглашений, одобренных ITF. Сущность их сводится к тому, что каждая семейство моряка, которая потеряла кормильца во время рейса, имеет право на получение компенсации в размере 9 882 у. Отдельно компенсируются несовершеннолетние дети. Каждый несовершеннолетний, чей отец погиб в море независимо от причины, имеет право на получение 18 176 у. Однако возникают сомнения касательно применимости условий коллективных соглашений на практике.

Причиной тому их несоответствие с суровой действительностью, с которой сталкиваются семьи моряков, и обстоятельствами при которых они гибнут. Занятие в том, что не постоянно украинская семья может отстоять право на компенсацию. Более того если результатом рейса на иностранном судне стал летальный исход для их кормильца. Довольно проблематично семье украинского моряка получить компенсацию за смерть кормильца, если причиной летального исхода стало суицидальное действие.

В подобном случае, на первый воззрение, винить некого, и возникает большая проблема доказать причинно-следственную связь суицида с производственным фактором. Украинским семьям отказывают в возмещении, если в крови их кормильцев был обнаружен алкоголь. Не говоря о гибели украинского моряка в пьяной драке.

В данном случае это расценивается как двойное ломание правил безопасности и дисциплины – употребление алкоголя на борту и противоправное действие. Только не думайте, что это полный перечень причин, которые используются работодателем в качестве основания для отказа в выплате компенсации. Часто работодатель или P&I, заведомо ищет повод отказать в выплате компенсации, дабы снять с себя финансовую ответственность перед семьями погибших украинцев.

В особенности если речь идёт о малоизвестных судовладельцах – владельцев одного судна в условиях экономического кризиса. Поводом к невыплате компенсации становится отсутствие копий контрактов о найме у членов семьи погибшего моряка. Частенько проводится подтасовка фактов. Откуда ни возьмись, появляются свидетельства о беспробудном пьянстве на судне. Даже если моряк умер естественной смертью или в результате производственного фактора.

Другой раз возмещать потерю кормильца отказываются ввиду отсутствия официального документа о причинах смерти. Бывает, что за «компенсацию» выдаётся стоимость транспортировки и похорон погибшего моряка. Это не касается крупных судоходных компаний, которым проще выплатить компенсацию, нежели портить свойский имидж. Нужно учесть и фактор осведомлённости семей украинских моряков о своих правах.

Бывают прецеденты, когда близкие погибших моряков даже не знали о праве на компенсацию за потерю кормильца. Ещё в мае этого года надлежащий закон вступил в силу. Идея закона такова: находясь за границей, любой легально трудящийся украинский мигрант имеет право по желанию вносить страховые взносы в Пенсионный фонд Украины. Не без известно, что мигранты, которые работают за границей не получают стажа в Украине.

И даже если среднестатистический строитель-украинец проработал, предположим, десять-пятнадцать лет, на стройках Чехии или России, в случае возвращения, на старости лет, в Украину, он с трудом сможет рассчитывать даже на минимальную пенсию. И "выслуга лет" на трудовом поприще в этом месте не причём. Нет записей в украинской трудовой книжке, значит не будет и пенсии. Чтобы принять участие в новой процедуре, украинскому мигранту необходимо оформить соответствующий контракт в онлайн-режиме.

Потом денежные средства в иностранной валюте перечисляются на специальные счета Пенсионного фонда. В качестве уплаты единого налога. Проводя наземные работы, никто и предположить не мог, что на них упадёт бетонная балка. Одного украинца тяжко ранило. С многочисленными переломами его доставили в местную больницу. Второго соотечественника придавило насмерть.

Перед глазами может появиться следующая картина: бетонная балка, закреплённая на строительном кране, нежданно неожиданно слетает с креплений и падает на украинцев. Но нет. В данном случае строительный кран не причём. Данная бетонная балка уже находилась на железобетонной опоре. Правда, в незакреплённом состоянии. А дело всё в нарушении элементарных правил техники безопасности.

А точнее, в желании одного из местных автолюбителей сократить расстояние пути посредством неогороженную строительную площадку. Да ещё и задним ходом. Последствия оказались полностью предсказуемыми. Белорусский шофер на полном ходу врезался в ту самую железобетонную опору и незакреплённая бетонная балка слетела прямо на украинцев, которые работали неподалёку. Не стоит упускать из участливость и то, что строительная площадка находилась стопудово открытой.

Видимо работодатель решил сэкономить на заградительном заборе. И как оказалось на наш страх и риск. Вообще, данный прецедент нестандартный. Обычно, травматизм либо гибель украинских строителей за рубежом происходит в двух случаях. Либо по вине работодателя, который не позаботился о безопасных условиях труда для своих работников. Либо по вине самих работников, которые пренебрегают соблюдением норм техники безопасности и охраны труда.

Конечно не в качестве зрителей данного спортивного мероприятия. На данном этапе, проходит активное обсуждение перспектив Украины принять у себя зимнюю олимпиаду. По мнению компетентных лиц, в случае если украинская заявка на проведение олимпиады пройдёт во второй тур и Международный Олимпийский комитет одобрит её, то возникнуть возможность создать "десятки тысяч" рабочих мест.

При этом место проведения олимпиады выбрано не невзначай. Дело не только в зимних заснеженных склонах Карпат. Области Западной Украины, в том числе и Львовская область, являются наиболее депрессивными регионами в плане демографической и миграционной ситуации. Если говорить о Львовской области, то около 2 тыс. ЕС. Недаром, Львов планируется соорудить центром проведения Зимних Олимпийских игр. А что скажешь о демографической ситуации в Черновицкой области, где 4 % населения являются трудовыми мигрантами.

Учитывая то, что больше 5 % населения западных областей Украины проживает в сёлах, где отбор работы ограничен, то цифры указанные выше могут поменяться в положительную сторону. План "Олимпийская надежда-2 22" нацелен и на снижение безработицы среди украинцев. По данным Укрстата, около 5 1 тыс.

Только на первом этапе подготовки, планируется инвестировать 25 млрд. Львовской области. Следом столкновения с другим автомобилем шофёра-киргиза, от легковушки осталась груда корёженного железа. Украинец получил тяжёлые ранения и с многочисленными переломами был госпитализирован в одну из бишкекских больниц. Сообщалось, что данное дело находилось на "особом контроле" отечественных дипломатических учреждений. Хотя исход ДТП не известен. В любом случае данный прецедент является достаточно неординарным.

В данном случае инцидент произошёл с украинцем, который был за рулём собственного автомобиля. Между прочим, в подобных ДТП особенно сложно добиться возмещения за физический ущерб. Не говоря о стоимости разбитого автомобиля. Негусто доказать вину шофёра-киргиза. Возникает другой вопросительный мотив. Каким образом привести доказательства свою невиновность в происшедшем ДТП.

Потому что в подобных случаях, мнения свидетелей из числа прохожих зевак разделяются. А понять в реальных причинах ДТП на практике нельзя. Случаи бывают разные. Неизвестен исход расследования, которое проходить киргизскими правоохранительными органами. Без труда разрешено догадаться в чью чашу весов полетит камень вины за случившееся. Речь не идёт о проблемах мультикультурализма, о конфликте западной и исламской цивилизации, о выходцах из стран Африки и Азии, которые заполонили Европу.

Хотелось бы поговорить о швейцарском опыте селективного ужесточения миграционного режима для мигрантов из ряда государств. Это касается внедрения Федеральным миграционным офисом Швейцарии, в апреле этого года так называемой "процедуры за 48 часов" на граждан Грузии. В чём особенность данной процедуры? Специфика содержится в том, что иностранные граждане, которые каким-либо образом нарушили швейцарское законодательство и правопорядок будут депортированы на родину в течении двух суток или 48 часов.

Хотелось бы интересоваться, для чего это нужно тихой альпийской республике предпринимать такие жёсткие и в какой-то степени дискриминационные меры к грузинским гражданам? В данном случае речь идёт скорее о дискриминации, как средстве предотвращения новых потоков нелегальных мигрантов. При этом обосновать политические притеснения, преследование со стороны властей, и "систематическое нарушение прав и свобод" удалось всего лишь трём грузинам.

Некогда всего, это касается более скрупулёзного подхода к отбору иностранной рабочей силы. Что поделаешь, эдакий перенасыщенности как на российском рынке труда не позавидуешь. Более 2 миллионов нелегальных мигрантов, в основном из постсоветских республик, существование проблемы их интеграции в российское общество и предотвращение маргинализации. Как следствие, рост социальной напряжённости.

Не говоря о банальной профессиональной некомпетентности немалого количества легальных мигрантов. В качестве средства улучшения "кадрового состава" среди мигрантов, российские законодатели предложили ввести специальные патенты и экзамены. Обо всём по порядку. В России был принят законопроект о трудовых патентах для мигрантов, а также внесены поправки в закон «О правовом положении иностранных граждан».

Другими словами для того, чтобы определиться на работу, любой мигрант должен обрести соответствующий патент. За исключением граждан Белоруссии, Казахстана, которые входят в Таможенный союз. Теперь каждый мигрант чтобы получить разрешение на трудоустройство должен заполучить патент в отделении миграционной службы, который будет свидетельствовать компетентность физического лица к выполнению определённого рода работ.

Спектр данных работ варьируется от строителя и дворника до бухгалтера и офисного служащего. При этом данный патент не бесплатный и его оформление стоит 1 рублей. Затем поступил в Гарвард. Роковой оказалась поездка в Майами. Парень ехал на мотоцикле. Как черт из табакерки из-за поворота вылетел автомобиль. Произошло столкновение.

Получив серьёзные травмы и повреждения внутренних органов, украинский гражданин был доставлен в тяжёлом состоянии в близлежащую больницу. Оперативная госпитализация, своевременная медицинская помощь и оповещение родственников в Украине. Наш эпизод не изъятие. Парень впал в кому. Родственники стремились сделать всё возможное, чтобы помочь потерпевшему.

Родительница этого парня выразила готовность принять участие в качестве донора для спасения жизни своего сына. Удалось оперативно подготовить пакет документов для получения визы. Однако "подводные камни" возникают даже при непредвиденных обстоятельствах.

К сожалению, родственники получившего физический ущерб украинца так и не получили визу в США. Вопрос спасения жизни украинца упёрся в специфику миграционного законодательства США. Дело в том, что существует особая процедура мотивирования причины въезда в США. Необходимо привести убедительные доказательства цели поездки и деятельности в США. В противном случае реципиенту отказывают в выдаче американской немиграционной визы.

Что на 173 тыс. И что самое интересное, количество выданных мультивиз составило 38,5%. Когда как обычно украинцы отдавали приоритет краткосрочным туристическим визам. Плюс, имели местоположение высказывания компетентных лиц о положительной динамике выполнения соглашения между Украиной и ЕС об упрощении процедуры оформления виз.

Казалось бы, положительная динамика выдачи шенгенских виз нашим гражданам, говорит о том, что Украина движется к безвизовому режиму с ЕС семимильными шагами. Вот только момент непредсказуемости никто не отменял. В середине прошлой недели, Группа государств по борьбе с коррупцией Совета Европы, или сокращённо GRECO, опубликовала Третье Дополнение к Отчёту о выполнении рекомендаций Украиной в сфере борьбы с коррупцией.

Имеется в виду выполнение комплекса антикоррупционных организационных и правовых мероприятий на уровне законодательной и исполнительной власти. Но какое отношение имеет коррупция к безвизовому режиму.